Fasilitas dan jadwal kereta sudah baik
Meski menyayangkan sedikitnya relasi kereta api, Riski mengatakan, sejauh ini dari aspek jadwal, fasilitas umum dan ketepatan waktu, KAI di Lampung sudah bagus.
“Bisa dibilang antar moda, dari Baturaja ke Bandar Lampung itu gak terlalu malam begitupun dengan Bandar Lampung ke Baturaja gak terlalu siang,” jelasnya.
Ia menambahkan, ketersediaan stasiun di Lampung juga sudah pas karena memang berada di tempat-tempat ramai atau wilayah administrasi kabupaten/kota. Namun memang tak semua kota besar di Lampung terdapat stasiun karena keterbatasan jalur kereta api.
“Kalau jalur kereta setahu saya yang paling worth it dikembangkan untuk kereta api penumpang itu yang dari Garuntang ke arah Teluk. Namun dalam tanda kutip, rel itu kan juga sudah berubah menjadi jalan penduduk dan agak miris juga di kanan kirinya malah dibangun rumah penduduk, itu sih yang sampai saat ini masih jadi permasalahan kereta api di Indonesia,” paparnya.
Baca Juga: Kronologi Penangkapan Dua Polisi Pelaku Pencurian Honda Brio di Mall
Target Audiens Tidak Sesuai
Salah satu keuntungan dari iklan platform ini adalah cara promosi di Instagram yang memungkinkan untuk menargetkan audiens yang spesifik dengan iklan. Namun, target yang tidak sesuai atau terlalu sempit bisa jadi merupakan salah satu alasan kenapa iklan Instagram tidak jalan atau tidak menemukan audiens.
Pastikan Anda telah mengatur target audiens dengan baik dengan memilih kriteria tertentu, seperti usia, jenis kelamin, lokasi geografis, minat, dan perilaku. Jika iklan Anda masih tidak berjalan, coba perluas kriteria target audiens Anda sedikit demi sedikit hingga Anda menemukan target audiens yang tepat.
Selain itu, Anda dapat menggunakan alat seperti Instagram Ads Manager untuk membantu Anda mengatur target audiens Anda.
COVID-19 membuat okupansi kereta malam berkurang
Manager Humas KAI Divre IV Tanjungkarang, Azhar Zaki Assjari menanggapi alasan ditiadakannya lagi Kereta Sriwijaya atau kereta malam Lampung-Palembang. Ia menjelaskan, hal itu memang berawal ketika pandemik COVID-19 menyerang.
“Bukan sejak 2021 bahkan sejak awal pandemik (kereta malam ditiadakan). Selain memang ada pembatasan mobilitas masyarakat (PPKM), KAI menilai okupansi dari kereta malam ini memang tidak menutupi cost yang dikeluarkan,” katanya.
Sehingga Kereta Sriwijaya dioper ke Pulau Jawa di mana demand penumpangnya memang lebih banyak. Meski begitu, Zaki melanjutkan armada saat ini yakni Kuala Stabas dan Rajabasa saat ini sudah sangat pas dan mencukupi kebutuhan demand masyarakat.
“Untuk jadwal sendiri itu ada Kuala Stabas jurusan Baturaja-Tanjung Karang dengan keberangkatan 6.30, sebaliknya juga ada Tanjung Karang-Baturaja di jam sama 6.30. Lalu ada Kuala Stabas siang jurusan Baturaja-Tanjung Karang dan sebaliknya Tanjung Karang-Baturaja pukul 13.30 dan 14.00. Terakhir Rajabasa jurusan Kertapati-Tanjung Karang dan sebaliknya pukul 08.30,” paparnya.
Koneksi Internet Tidak Cukup
Alasan terakhir kenapa iklan instagram ditolak atau tidak jalan adalah masalah pada koneksi internet. Iklan di Instagram membutuhkan koneksi internet yang stabil dan cukup cepat. Jika koneksi internet Anda lambat atau tidak stabil, iklan mungkin tidak berjalan dengan lancar atau bahkan gagal berjalan.
Maka dari itu, perlu untuk memastikan Anda memiliki koneksi internet yang stabil dan cukup cepat untuk memastikan iklan Anda dapat ditampilkan dengan baik. Apabila koneksi internet Anda masih lambat, cobalah untuk memperbaikinya atau mengganti dengan jaringan Wi-Fi yang lebih cepat dan stabil.
Tips Untuk Mengatasi Kenapa Iklan Instagram Tidak Jalan
August 17, 2023 3 min read
Saat mencoba memasang Instagram Ads, terkadang Anda mungkin mengalami masalah. Salah satu contoh masalahnya adalah iklan yang Anda pasang tidak berjalan. Artikel ini akan membahas beberapa alasan kenapa iklan Instagram tidak jalan dan tips-tips untuk mengatasi masalah tersebut.
Solusi serta lalu lintas rel kereta api paling ideal di Lampung
Terkait jalur kereta api, Ilham mengatakan dari sisi konsep idealnya jalur kereta api di Lampung dibuat melingkar, sehingga nantinya tak hanya bisa mengangkut penumpang ke arah Palembang tapi juga akan melewati Krui, Liwa, Tanggamus, dan kabupaten/kota lainnya.
“Itu pasti akan sangat bagus. Tapi memang membutuhkan biaya yang tidak murah untuk membangunnya. Butuh kecerdasan dari pemda dan jajarannya untuk mengakumulasikan modal yang dimiliki agar bisa dimanfaatkan untuk membangun jalur kereta api. Dan tentunya juga harus ada penyesuaian sana sini dari sisi kebijakan,” paparnya.
Sedangkan untuk reaktif jalur kereta api, Ilham menyampaikan agar infrastruktur yang sudah ada diprioritaskan. Tinggal bagaimana caranya agar sepanjang koridor kereta api bisa dikembangkan dengan aktivitas ekonomi.
“Sehingga nanti bisa menjadi pendapatan baru bagi PT KAI dan mitranya, juga menerapkan konsep TOD (transit oriented development) dengan berbasiskan pada rel kereta api,” katanya.
Ia memberi contoh jalur kereta Tegineneng sampai Tarahan itu selain bisa digunakan untuk batu bara juga bisa digunakan angkutan penumpang. Kemudian sepanjang koridor itu bisa dibuatkan mall, permukiman tetrikal, sehingga bisa menjadi generated activity baru dan bisa menjadi income generate baru untuk berbagai pihak karena yang mendapatkan manfaatnya bukan hanya PT KAI tapi juga masyarakat.
Kereta api penumpang di Lampung merupakan produk CSR dari PT KAI bersama PT Bukit Asam
Pengamat Transportasi Lampung, Dr. IB Ilham Malik mengatakan perkeretaapian di Sumatera Selatan dan Lampung seyogyanya memang memprioritaskan untuk angkutan batu bara.
Akademisi di Institut Teknologi Sumatera (ITERA) ini menjelaskan PT KAI sendiri memiliki tanggung jawab sosial (CSR) kepada masyarakat sekitar wilayah kerjanya dan PT KAI membuat kereta api penumpang Lampung-Sumsel sebagai langkah kongkretnya.
“Walaupun ya kita berharapnya, PT KAI bisa menaikan mutu layanannya. Dulu (kereta) kita itu tidak seperti sekarang, panas dan kotor. Tapi sekarang sudah ada AC dan bersih juga. Ada pembukaan rute baru meski itu tidak begitu penguntungkan, tapi paling tidak ini jadi sebuah service CRS PT KAI dan PT BA (Bukit Asam),” jelasnya.
Ia menambahkan, apalagi dulu juga pernah ada KRD (Kereta Rel Diesel) dari Jakarta untuk dioperasionalkan di Lampung dan disubsidi oleh pemerintah provinsi. Sayangnya, KRD tidak berjalan lagi, hal itu kemungkinan disebabkan persoalan operasional cost dan munculnya pandemik COVID-19 telah meluluh lantakkan semua aktivitas pergerakan termasuk kereta api penumpang.
Akun Instagram Tidak Terverifikasi
Instagram memerlukan akun bisnis yang terverifikasi untuk memasang iklan. Sebelum memasang iklan di Instagram, pastikan akun Anda sudah beralih ke akun bisnis dan telah mendapat verifikasi dari Instagram.
Untuk beralih ke akun bisnis di Instagram, Anda perlu mengikuti langkah-langkah berikut:
Setelah beralih ke akun bisnis, Anda harus memverifikasi akun Anda dengan Instagram. Langkah verifikasi ini akan memastikan bahwa akun Anda benar-benar milik bisnis Anda dan dapat memasang iklan di Instagram. Setelah verifikasi Anda berhasil, maka Anda bisa mulai memasang iklan di platform tersebut.
Kampanye Iklan Tidak Sesuai dengan Aturan Instagram
Instagram memiliki aturan ketat tentang jenis konten yang dapat dipromosikan melalui iklan. Jadi, kemungkinan alasan kenapa iklan Instagram ditolak yaitu kampanye iklan Anda melanggar aturan. Karena sudah ditolak dan dihapus, maka itulah alasan kenapa iklan Instagram tidak jalan.
Oleh sebab itu, penting untuk memastikan bahwa konten iklan Anda sesuai dengan pedoman Instagram dan tidak melanggar aturan. Beberapa jenis konten yang tidak bisa mendapat izin untuk dipromosikan melalui iklan Instagram yaitu:
Pastikan Anda membaca pedoman Instagram dengan cermat sebelum memasang iklan. Jika Anda tidak yakin apakah konten iklan Anda sesuai dengan aturan, Anda dapat meminta tinjauan dari tim dukungan Instagram sebelum memasang iklan.
Indonesiabaik.id - Kecelakaan kereta terjadi di Cicalengka, Kabupaten Bandung (Jumat, 5/1/2024) yang melibatkan dua kereta yaitu KA Turangga dengan KA lokal Bandung Raya.
Sebelumnya, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI pernah menjelaskan alasan yang menyebabkan kereta api tidak dapat berhenti mendadak. Seiring dengan alasan ini, PT Kereta Api Indonesia juga menjelaskan simulasi jarak yang dibutuhkan lokomotif untuk berhenti.
